Авторы законопроекта отмечают, что особенно остро проблема стоит с доставщиками, которых в Петербурге насчитывается около 60 тысяч. Для них предлагается проводить обязательное обучение правилам дорожного движения и выдвинуть требования к техническому состоянию транспорта.
«Самокаты должны уйти с тротуаров — у пешеходов сейчас нет выбора, они просто ездят, — заявил Бельский. — Если люди не обучены ездить по проезжей части, как они могут ездить по тротуарам, где идут незащищённые люди?».
Статистика объясняет озабоченность парламентариев: в 2025 году по России произошло 3,2 тысячи ДТП с участием СИМ, что на 26% больше, чем годом ранее. В Петербурге зафиксировано 193 аварии с участием электросамокатов, в которых 193 человека пострадали и пятеро погибли. При этом в Москве, где кикшеринг доступен только с 18 лет и действует обязательная верификация через Mos ID, аварийность за год сократилась вдвое при парке в 60 тысяч самокатов, сообщает Gazeta.SPb.
Петербургские депутаты намерены также добиваться введения госрегистрации СИМ — сейчас идентифицировать владельца самоката или его нарушителя практически невозможно. Этот вопрос находится в повестке и на федеральном уровне:
Минтранс уже согласовал с МВД обязательную регистрацию средств индивидуальной мобильности, которая может быть введена с весны 2026 года. Вице-губернатор Кирилл Поляков поддержал предложения ЗакСа, назвав наиболее комфортным для начала вождения возраст 16 лет. Однако окончательное решение остаётся за федеральным центром — обращение петербургских депутатов будет направлено на рассмотрение в Минтранс.
Скорость электросамокатов на тротуаре снизят до 10 километров в час.
В одном из округов Подмосковья запретили прокат электросамокатов.