Инициатива обложить импортные шины пошлинами до 30% исходит от отечественных компаний, стремящихся ограничить конкуренцию со стороны китайских производителей и поддержать внутренний рынок. Однако, по мнению экспертов, основная нагрузка ляжет на потребителей, так как выбор качественных альтернатив импортным шинам ограничен.
В Китае налажено производство качественной продукции, в том числе под мировыми брендами. Российские же компании испытывают трудности с доступом к современным технологиям, оборудованию и, что особенно важно, к сырью, такому как натуральный каучук. В текущих условиях производители вынуждены использовать менее качественные материалы, что сказывается на характеристиках шин.
Введение пошлин, по сути, является попыткой бизнеса выжить за счет «заградительных» мер, но это не решит системных проблем отрасли. Повышение стоимости продукции при отсутствии улучшения качества может негативно сказаться на безопасности дорожного движения, пишет Pravda.Ru. Снижение сцепления и ухудшение управляемости автомобиля, особенно в сложных погодных условиях, увеличивает риски для водителей.
«Если исходить из задач безопасности дорожного движения, пошлины вводить нельзя. Иначе на шинах, произведенных в текущих условиях, управляемость автомобиля будет снижаться. Нельзя сказать, что это приведет к катастрофе, но риск будет серьезный, потому что сцепление у таких шин хуже», — считает автор и ведущий программы «Минтранс» на РЕН ТВ Вячеслав Субботин.