В пресс-службе Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и РСА пояснили, что российское законодательство не регулирует вопрос об оригинальности запчастей. Главное требование — наличие обязательной сертификации или декларации соответствия. «Если сертификация запасной части пройдена, то она может быть использована для замены поврежденной запчасти при ремонте, и такой ремонт не ухудшит степень безопасности эксплуатации такого автомобиля», — говорится в ответе страховщиков.
В РСА также отметили, что автомобилисты, опасающиеся «серых» деталей, могут настоять на установке оригинальных комплектующих, но при условии, что готовы за это доплачивать. При этом страховщики заявили, что наличие фирменного знака на детали не является гарантией качества, и «использование при ремонте надежного сертифицированного "неоригинала" во многих случаях предпочтительнее».
Тема использования неоригинальных запчастей в ОСАГО давно вызывает споры. Согласно закону, ремонт автомобиля, с момента выпуска которого прошло менее двух лет, должен осуществляться с сохранением гарантийных обязательств производителя, то есть у официальных дилеров. Однако для машин старше двух лет закон прямо не запрещает использование сертифицированных аналогов.
Эксперты уже давно критикуют систему, когда при расчёте стоимости ремонта по ОСАГО учитываются цены на дешёвые неоригинальные запчасти и даже подделки, что занижает реальную стоимость восстановления автомобиля в два-три раза. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин раскритиковал предложение Банка России по изменению методики расчёта, назвав его лишь «маскировкой проблемы».
Ранее на опасность использования китайских подушек безопасности в России указывал и портал NaAvtotrasse.ru, отмечая, что «Подушки DTN из Китая связали с 10 смертями за 3 года».
Автопроизводители в РФ снижают мощность двигателей для экономии.
Эксперт назвал 6 надёжных кроссоверов с пробегом до 1,5 млн руб.